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我国载人航天事业的发展历程
载人航天的发展:
(1)1992 年中国政府作出实施载人航天的战略决略;
我国进行载人航天研究的历史可以追溯到上世纪 70 年代初。在我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”上天之后，就开展过有关载人航天的研究，当时，曾将飞船命名为“曙光一号”。但是，在进行了一段时间的工作以后，鉴于各方面的条件尚不成熟，这个计划被迫搁浅。
进入 80 年代后，伴随着我国空间技术的快速发展，在已经具备返回式卫星、气象卫星、资源卫星、通信卫星等各种应用卫星的研制和发射能力以后，又成为了世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，这为我国开展载人航天技术的研究打下了坚实基础。于是，载人航天的问题又一次被提了出来。在国家“863”计划提出时，就专门成立了一个专家组来从事这项工作的论证。
在经过多年的反复论证后，1992 年 1 月，中国政府批准载人航天工程正式上马。这是中国航天史上迄今为止规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程。该工程有七个分系统组成，包括宇航员系统、飞船的应用系统、载人航天飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控系统、着陆场系统。其中，载人航天飞船系统是核心，包括轨道舱、返回舱、推进舱。
按照计划，我国载人航天工程将分三步实施。第一步，发射无人和载人飞船，将宇航员安全地送入近地轨道，进行适量的对地观测和科学实验，并使宇航员安全返回地面。第二步，实现宇航员出舱太空行走以及完成飞船与太空舱的交会对接，并发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，尽早建成完整配套的空间工程系统。第三步，建造大型长期有人照料的空间站。
(2)1999 年起，“神舟”号飞船 4 次无人飞行成功;
“神舟”一号飞船:
“神舟”一号飞船于 1999 年 11 月 20 日 6 时 30 分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，飞船返回舱于次日 15 时 41 分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。
这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控 1 / 4
网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的 4 艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。
作为我国航天史上的又一里程碑，“神舟”一号飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破，使我国载人航天事业的发展迈出了重要一步。
“神舟”二号飞船:
“神舟”二号飞船于 2001 年 1 月 10 日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行 7 天后成功返回地面。“神舟”二号飞船是我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。
“神舟”二号首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括:进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长;进行蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长;开展植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。
飞船在轨运行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的飞行试验数据。
“神舟”三号飞船:
2002 年 3 月 25 日，我国酒泉卫星发射中心成功发射的“神舟”三号飞船，装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。还首次进行了逃逸系统试验。逃逸系统可在火箭发射和升空阶段出现意外故障的紧急情况下，将飞船带离危险区域，确保航天员的生命安全。
“神舟”四号飞船:
神舟四号飞船是在神舟一号、神舟二号、神舟三号飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。神舟四号飞船是第四艘无人飞船，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。飞船总长约 7.4米，最大直径 2.8 米，总质量 7794 公斤。在推 2 / 4
进舱和轨道舱的 II、IV 象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积 24.48 平方米，展开后的翼展宽度约 17 米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积 12.24 平方米，展开后的翼展宽度约 10.4 米。神舟四号飞船配置有 13 个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。
5 日晚上，当“神舟”四号飞船环绕地球运行 107 圈飞临南大西洋海域上空时，在那里待命的“远望三号”航天测量船向其发出了返回命令。飞船随即建立返回姿态，返回舱与轨道舱分离，制动发动机点火，开始从太空向地球表面返回。飞船进入距地面 80 公里的大气层后，以每秒约 8 公里的高速飞行，与大气层剧烈摩擦，返回舱表面产生等离子层，形成电磁屏蔽，与地面暂时中断了联系。飞船刚飞
出“黑障区”，担负飞船回收任务的西安卫星测控中心着陆场站及时发现了目标。之后，按照预定的程序，飞船平稳地在内蒙古中部飞船着陆场场区内着陆，搜救人员对飞船返回舱进行了回收。
“神舟”四号飞船于 2002 年 12 月 30 日凌晨在酒泉载人航天发射场发射升空，按预定计划在太空飞行了 6 天零 18 小时，环绕地球 108 圈。“神舟”四号是我国载人航天工程第三艘正样无人飞船，除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致。
“神舟”四号飞船的成功发射和返回，表明我国载人航天工程技术日臻成熟，为最终实现载人飞行奠定了坚实基础。
(3)2003 年起，我国神舟系列载人飞船的成功发射。
神舟五号飞船:2003 年 10 月 15 日 9 时,中国第一艘载人飞船神舟五号成功发射。
航天英雄杨利伟成为中国太空第一人。经过 60 万公里的太空跋涉,神舟五号飞船于 2003 年 10 月 16 日 6 时 23 分在我国内蒙古中部草原成功着陆。从此,中国成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第 3 个能够独立开展载人航天活动的国家,标志着中国载人航天工程取得了历史性的突破。
这一刻,距神舟五号发射 21 个小时 23 分,距中国第一艘试验飞船发射 3 年零329 天。距中国载人航天工程立项 11 年零 25 天。在发射载人飞船之前,前苏联进行了 5 次不载人的飞船升空试验,美国进行了 8 次不载人的飞船发射试验。而中国仅进行了 4 次飞行试验,就成功地把航天员送上了太空。
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神舟六号飞船:2005 年 10 月 9 日,40 岁的费俊龙和 41 岁的聂海胜搭载神舟六号飞船顺利升空。10 月 17 日凌晨 4 时 33 分,在航行了 325 万公里之后,飞船返回舱于内蒙古四子王旗的主着陆场平稳着陆。这一刻,距离神舟六号发射 115 个小时又 32 分钟;距杨利伟完成中国首次载人航天飞行后顺利返回两年又 22 个小时;距离中国载人航天工程启动 13 年又 26 天。
神舟六号的成功发射和平安着陆,树起了中国载人航天史上第二座里程碑,从此,中国成为世界上第三个能够独立开展空间科学试验的国度。
神舟七号飞船:2008 年 9 月 25 日 21 时 10 分 04 秒，我国航天事业又迎来一个历史性时刻，我国自行研制的神舟七号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，21时 19 分 43 秒准确进入预定轨道。执行这次飞行任务的 3 名航天员是翟志刚、刘伯明、景海鹏。这次神舟七号载人航天飞行的主要任务是实施我国航天员第一次空间出舱活动，突破和掌握出舱活动相关技术，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。此次飞船发射是长征系列运载火箭第 109 次升空，也是继1996 年 10 月以来我国火箭发射连续第六十七次获得成功。
9 月 27 日，翟志刚成为第一位在太空行走的中国人，中国由此成为继苏联和美国之后第三个成功实现太空行走的国家。
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