下面是小编为大家整理的高速铁路可能存安全隐患可能造成伤害及对策,供大家参考。
高速铁路可能存在的安全隐患可能造成的伤害及对策
高速铁路可能存在的安全隐患可能造成的伤害及对策
高铁客车可能存在的安全隐患：
1、
高铁机车质量安全隐患；
2、
高铁机车车辆冲突事故的隐患
3、
高铁机车车辆脱轨事故的隐患
4、
高铁机车车辆伤害事故的隐患
5、
高铁接触网触电伤害事故的隐患
6、
高铁营业线施工事故的隐患
高铁行驶过程中可能造成的伤害：
（1）
车辆伤害。
高铁客车行车相撞造成的人员伤亡；
（2）
触电。
高压线跌落后可能造成的触电伤害；
（3）
灼烫。
由于触电或车辆上开水、 火灾引起的灼烫伤害；
（4）
火灾。
由于碰撞造成的意外火灾；
（5）
高处坠落。
由于高铁很多是高架铁路， 由于碰撞造成从高处坠落引起的伤害；
（6）
坍塌。
高铁由于意外高架桥出现坍塌造成的伤害；
（7）
化学性、 物理性爆炸。
由于碰撞发生的可能爆炸伤害；
（8）
中毒和窒息。
车辆燃烧产生的有毒气体或引起窒息伤害；
（9）
其他伤害。
车辆脱轨造成的人员伤害、 行车中引起的噪声伤害等。
提高高铁安全管理的对策：
“安全第一、 预防为主、 综合治理” 是我国安全生产工作的方针， 安全第一是目的;预防为主是方法; 综合治理是措施。
高铁安全生产工作， 必须坚持标本兼治， 治标是治本的基础和前提， 治本是治标的最终结果。
高铁建设和安全运营要着眼建立源头治本、 政策治本的长效机制。
以人为本， 强化高铁安全管理， 做到标本兼治：
一是强化高铁源头质量控制。
严把高铁车辆设计、 施工关， 严把产品准入与认证关， 优化和规范新线开通条件， 抓紧规范高铁技术管理。
二是强化高铁运营初期安全控制。
必须留有充分的安全冗余， 同时必须采取超常规措施， 确保运营初期安全平稳。
运营初期要集中排查整治设备缺陷， 强化应急处置工作， 加强检查指导。
三是强化高铁设备安全控制。
尽快规范完善高铁维修体制， 加强高铁信号系统安全管理， 确保动车组运行安全， 提高供电安全管理水平， 加强高铁线路设备检测和整治， 加强防灾系统建设和管理。
四是强化高铁行车安全控制。
加强调度指挥工作， 加强非正常行车的组织指挥， 严防异物侵限， 全面加强高铁治安综合治理工作。
五是健全高铁安全管理机制。
要加强组织领导， 铁路局主要领导要切实承担起安全第一责任人的责任， 提高安全管理的执行力。
要推行高铁标准化管理， 夯实安全生产基础。
六是加强培训力度。
要加强高铁队伍建设， 加大培训力度， 提高培训实效。
七是加强高铁应急救援体系建设。
要加强高铁应急救援体系建设， 全面提升高铁应急救援能力。
八是严格责任追究。
要严格高铁事故管理和责任追究， 严格执行“四不放过原则” 即：“事故原因不查清不放过、 责任人员未处理不放过、 整改措施未落实不放过、 有关人员未受到教育不放过” 。
确保中国高铁可持续发展。
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